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Ya es ley la transferencia del subte y 33 líneas de colectivos a la Ciudad Autónoma.

BUENOS AIRES.- La Cámara Baja convirtió en Ley la transferencia de las líneas de subterráneos y treinta y tres línea de colectivos que solo atraviezan la Capital Federal a manos del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en un avance hacia la autonomía del distrito. El Jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri desconoce el acta de acuerdo que firmó en enero pasado y quiere que la justicia disponga que todo el país le de los recursos para mantenerlos.
En una conferencia de prensa armada por su publicista Jaime Durán Barba, Mauricio Macri dijo que el estado en el que recibía el subte es deplorable, lo que fue desmentido por la empresa concesionaria Metrovías que pertenece a su propio amigo Benito Roggio, quien dijo que aunque haya unidades de 90 años, las mismas están en perfecto estado de mantenimiento. Al tiempo que dijo que no quiere el subte porque no lo puede sostener pidió el puerto y el control de los juegos de azar.
El Congreso de la Nación convirtió en ley la misma acta que firmó Macri con el Gobierno Nacional en el que no solo aceptaba el control sino que además dispuso de un inmediato aumento de tarifa del 127 % del cual nunca se retractó, beneficiando a la empresa privada que dispone de la concesión, que recibe aún subsidio en la tarifa eléctrica para mantener la red y en dinero directo. Sin embargo, al igual que las líneas de colectivo, con la tarjeta SUBE no logrará la corrupción de sobrefacturar la cantidad de pasajeros subsidiados.
Los radicales apoyaron en el congreso la propuesta del Frente para la Victoria (FPV Justicialista) porque entendían que no se corría ni una coma de lo que decía el acta de acuerdo firmada oportunamente por Macri (que ahora lo rechaza y desconoce). Además consideran que cada distrito debe hacerse caso de sus propios transportes.

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ABRIL 2012-04-01
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Macri aumentará los colectivos a $ 4.- cuando los reciba. Ahora los niega pero ello estaba en la plataforma del PRO.

BUENOS AIRES.- Con el proyecto ingresado al Congreso Nacional de transferencia de todos los transportes porteños a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) por parte de la Nación, el panorama para los pasajeros cambiaría radicalmente. Al subte se agregan treinta y tres líneas de colectivos exclusivamente urbanas, que el multimillonario Jefe de Gobierno Mauricio Macri anunció que no piensa subsidiar, amenazando subir el pasaje a $ 4 en todos los formatos.
En poco menos de un mes será ley la transferencia total de los transportes que corresponden a la Capital Federal que no son interjurisdiccionales, al igual que deben sostenerlo todas las provincias del país desde siempre. A partir de allí, no solo el Gobierno porteño es el responsable de su contralor sino que además tendrá la facultad de fijar las tarifas de los boletos, que ya se aunció tendrá un valor astronómicamente más alto que el actual ($ 1,10 – $ 1,30).
María Eugenia Vidal, Vicejefa de Gobierno quiere que le transfieran a la ciudad todo el dinero de los subsidios, algo que no ocurre con ningún municipio del país en el que el transporte sea de una sola jurisdicción.
Aunque ahora Macri no quiere ni el subte ni los colectivos, en la plataforma del PRO en el 2007 decía respecto al tema: “Transporte: Impulsar el traspaso a la Ciudad, la fiscalización y el control del transporte público de la Ciudad y la transferencia de los contratos de concesión de las empresas, como la operación de subterráneos de Buenos Aires”. Ello se puede encontrar en http://www.slideshare.net/donrudi/plataforma-pro .

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MARZO 2012-03-07
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La Línea 60 aceptó pagar lo que debía.

Por Daniel do Campo Spada

BUENOS AIRES.- La empresa Monsa S.A. del Grupo DOTA aceptó pagar las vacaciones mal liquidadas a 670 trabajadores de la Línea 60 que con la totalidad del plantel de 1700 choferes tuvo que reclamar con paro y movilización. La mediación del Ministerio de Trabajo terminó con cuatro días de acciones de fuerza inevitables ante la jugarreta de los directivos.
La misma empresa que acaba de comprar 180 unidades para renovar la línea que une el Partido de Escobar con la Capital Federal, que día a día utilizan 250 mil usuarios del norte del Gran Buenos Aires se negaba a abonar el saldo de las vacaciones que le debía a la mitad del plantel por haber sido mal liquidado y no por negligencia precisamente.
El Estado Nacional subsidia a cada unidad con $ 34.000 mensuales y además le vende el litro de gasoil a $ 0,71, varias veces inferior al precio de mercado por lo que es inexplicable la actitud de los directivos que quisieron quedarse con una cifra considerable de dinero que de no haber sido reclamado se habrían apropiado. La acción concreta de los trabajadores encabezados por los delegados Daniel Farella y Ángel Perticaro entre otros permitió que se solucionara lo que aparentemente era solo un error “administrativo”, desconociendo el acta que habían firmado el 11 de Abril del correspondiente año.
El Ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, medió en el conflicto obligando a la empresa a que terminara con su inflexibilidad y atendiera los reclamos de los choferes, que estuvieron en relativa soledad con respecto a la conducción nacional de la Unión Tranviaria Automotor (UTA) en una situación que hace recordar lo vivido por sus colegas trabajadores de subtes y el premetro en que los dirigentes se ponían junto a la empresa en contra de los delegados de base.

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ABRIL 2011-04-23
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Los gremios del transporte van al paro en apoyo a Moyano.

BUENOS AIRES.- El sector de gremios del transporte decidieron en forma conjunta convocar a un paro nacional para el próximo lunes entre las 6 y las 20 hs en apoyo al Secretario General de la Confederación General del Trabajo (CGT), Hugo Moyano que sufre una persecusión difamatoria de los oligopolios mediáticos.
Omar Viviani, del Gremio de Peones de Taxi encabezó una conferencia de prensa en la que anunció la medida de fuerza a la que adhieren choferes de camiones, colectivos y taxis. No se descarta el apoyo de los ferroviarios que hasta el momento no se han manifestado. Los trabajadores del subte se encuentran separados de la CGT, ya que luego de su larga lucha contra la UTA (Unión Tranviarios Automotor) han adherido a la otra central obrera (CTA).

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MARZO 2011-03-19
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La presión contra Hugo Moyano habría sido pactada por los empresarios en Davos.

Por Daniel do Campo Spada.

En un año electoral, en el que al mismo tiempo se discuten paritarias en casi todos los sectores, el empresariado argentino junto a los medios de comunicación oligopólicos y la justicia suiza contactada en la cumbre de poderosos en Davos, atacan al Secretario General de la Confederación General del Trabajo (CGT), Hugo Moyano. Aunque en pocas horas hasta la Embajada helvética en Buenos Aires desmintió la versión creada por los oligopolios periodísticos Clarín y La Nación, el impacto contra el sindicalismo se había logrado.
La búsqueda de información pedida por la justicia suiza para determinar la vinculación de Moyano con la empresa Covelia, dedicada a la recolección de residuos busca pegar en el dirigente mas visible de un sindicalismo que defiende a los trabajadores como hacía rato no ocurría. El mejoramiento de la situación laboral en la mayoría de los sectores es gracias a los sindicatos activos puesto que solo el crecimiento de la economía no garantiza que los empresarios cedan parte de sus abultadas ganancias. Llama la atención que el mismo país europeo que no devela los nombres de las cuentas de grandes narcotraficantes o sicarios internacionales amparándose en su secreto bancario, esté revisando ahora en forma tan expuesta quien ha sufrido o no enriquecimiento ilícito. De ser esto una nueva práctica provocaría una fuga en masa de sus clientes hacia paraisos fiscales.
El Cronista, diario del Diputado de ultraderecha Francisco de Narváez junto al olgipolio Clarín y su socio La Nación intentan crear una división entre la CGT y el Gobierno de Cristina Fernández, trampa en la que habitualmente cae la Presidenta que en algunos discursos hace advertencias innecesarias hacia el movimiento obrero (trabajador) organizado.
Dos hechos son puntualmente preocupantes para los ricos del país. Uno es la posibilidad de la participación en las ganancias de las empresas por parte de los trabajadores que impulsa el Diputado Nacional del Frente para la Victoria y abogado de la CGT, Héctor Recalde y el otro las paritarias que por primera vez tienen fuerza.
No hace falta ser un avezado en política para darse cuenta por qué los grandes oligopolios mediáticos, que responden a los grandes intereses empresarios, como Pedraza, Cavalieri o el “momo” Venegas no sufren ningún tipo de persecusión periodística y mucho menos si ellos apoyan a candidatos de derecha como Eduardo Duhalde o Mauricio Macri o bien se abrazan con los dueños de la Sociedad Rural o de Federación Agraria.
En Davos, donde se encuentran los poderosos se desarrollé en la edición 2011 un seminario de relacionistas públicos en encargados de las imágenes de políticos y empresarios. Entre otros puntos se trabajó sobre ponencias en las que mansillar con informaciones falsas puede producir un saldo positivo ya que aunque luego se desmienta, queda la duda en la opinión pública. Aunque no se ha descubierto nada, sino muy por el contrario, sí se aconsejó utilizar ello en los ataques a gobiernos de tinte popular. Entre los consejos está el evitar pegarle a la figura fuerte cuando su índice de aprobación es alto. El desmoronamiento (o “esmerilado” como dijo en 2008 el terrateniente Eduardo Buzzi) se debe hacer por figuras cercanas o aliadas, debilitando de esta forma el círculo protector. Cuando llegue el momento oportuno recién se le pega al centro de un proyecto o armado político. Moyano es uno de los grandes aliados y sostén de la figura de la Presidenta Cristina Fernández y por ello los oligopolios comienzan por allí.
Tampoco es casual que el aumento de informaciones en contra de un aliado del Gobierno se den cuando en la misma semana la Cámara Federal de San Martín haya ratificado el pedido de la Jueza Arroyo Salgado para que se les extraiga sangre a los hijos probablemente apropiados por la magnate periodística Ernestina Herrera.

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